CS-TIN

Boeing 737-33A

 

Foto - Pedro Aragão - 1995

 

 

Construído em 1987 com o número 23827/1444, tem uma lista de operadores impressionante. Na Tap voou entre Novembro de 1995 e Fevereiro de 2000, altura em que passou por cá. Aqui fica a lista dos operadores desta aeronave com as datas de entrega e respectivas matrículas, dados retirados do site Airfleets.net:

 

09/10/1987	Monarch Airlines	G-BNXW
01/11/1988	Norway Airlines	LN-NOR
01/01/1989	Air Europe	G-BNXW
19/02/1991	Inconnu	LN-NOR
20/02/1991	Air Europe	G-BNXW
26/04/1991	Norway Airlines	LN-NOR
14/03/1992	Air Columbus	CS-TKD
28/04/1995	Air Malta	9H-ACS
13/11/1995	TAP Air Portugal	CS-TIN
21/02/2000	Transbrasil	PT-TEX
26/02/2002	Euro Atlantic Airways	CS-TMZ
01/07/2003	Air Plus Comet	EC-IPS
29/05/2006	Hamburg International	D-AHIG
16/07/2009	Airlift Service	Z3-AAJ
10/08/2012	Magnicharters	XA-UQX



CS-TIH

Boeing 737-3K9

Continuamos com os Boeings 737, que passaram por cá ao serviço da TAP. Hoje temos o CS-TIH construído com o número 24214/1796, foi entregue à Air Atlantis a 12 de Dezembro de 1989 onde adquiriu a matrícula portuguesa, mantendo a mesma ao serviço da Tap entre 25 de Abril de 1993 e 31 de Maio de 2000. Em Junho desse ano ingressou na companhia Seven Air onde se manteve até 31 de Janeiro de 2001 com o registo EC-HNO. Finalmente em Fevereiro de 2001 entrou ao serviço das Lineas Aereas Azteca recebendo a matricula XA-AAV. Em Maio de 2010 foi armazenado.

Fotos - Pedro Aragão - 1995/1993

CS-TID

Boeing 737-382

Foto - Remi Dallot - 1995

Mais um dos que passaram por cá, com o número de construção 24449/1857,  foi entregue à Tap a 14 de Maio de 1990 onde se manteve até Maio de 1998, quando foi vendido à Lithuanian Airlines recebendo a matrícula LY-BAG.

Em 2003 recebeu nova matrícula, desta feita EC-IOR e com este registo voou pela Hola Airlines, Olympic Airlines e Cubana. O último registo conhecido é pela Boliviana de Aviacion em 2009, nomeadamente CP-2551. Resta dizer que na Tap, foi batizado como "Alto Minho".

CS-TIE

Boeing 737-382

Foto - Manuel Marin - 1995

Continuando a reconstituir a frota de Boeings da Tap que passaram por cá, temos hoje o Boeing batizado como "Costa Azul". Construído em 1990 com o número 24450/1873, esteve ao serviço da Tap até Junho de 1998, onde ingressou na Istanbul Airlines com a matrícula TC-IAC. Em 2001 passou a integrar os quadros da British Airways com a matrícula G-LGTF, onde permaneceu até Abril de 2010 altura em que mudou de continente e começou a voar pela Boliviana de Aviacion com o registo CP-2553. Foi armazenado em Maio de 2013.

Nota - ainda usou a matrícula N115GB, por uma companhia WTC entre 05 de Setembro de 2000 até 05 de Março de 2001. Desconheço do que se trata.

F-ZBCA

DOUGLAS DC-7C AMOR

O dia 09 de Novembro de 1972, fica marcado na história do Aeroporto da Horta, como o dia em que recebeu a sua terceira visita "estrangeira". Se nas duas primeiras tivemos cá o Transall, desta vez veio o DC-7. Em comum partilham a particularidade de pertecerem todos à Força Aérea Francesa.

Construído em 1956 com o número 45061, esta aeronave de quatro motores Wright R-3300 ainda hoje pode ser vista no "Musee de l'Air et de l'Espace at  Le Bourget", na França.

Photos cortesy of Oldprops
Thanks to Paul Middleton


MAIS DOIS CONTRIBUTOS PARA O NOSSO BLOG

 CS-TEM 

Foto - Steve Fitzgerald - 1985

 

CS-TES

Foto - Bernhard Bauske - 1997

Obrigado aos dois fotógrafos.

CS-TES

Boeing 737-230/Adv

Foto - Roberto Falciola - 1990

Construido no inicio dos anos 80 com o número 22637/848, foi entregue à Lufthansa a 17 de Março de 1982 com a matrícula D-ABHX. Neste período esteve em leasing na Condor.  Em Novembro de 1987 foi vendido à Tap, onde recebeu a matrícula CS-TES e o nome de "Viana do Castelo".

Dez anos e um mês depois (Dez 1997) começa a operar pela Ryanair com a matrícula EI-COA onde se manteve até Julho de 2005, quando ingressou na companhia Adam Air (PK-KKJ).

Para finalizar, deixo aqui um link para uma pintura muito gira que usou antes de receber as cores definitivas da Ryanair. Clique aqui.

VR-BJH

Lockheed 1329-25 Jetstar II

Foto - Pedro Aragão - 1986

No dia 10 de Julho de 1985, passou por cá proveniente de Santa Maria uma aeronave pouco usual por estes lados. Construído em 1977 com o número 5215, este Lockheed tem 4 motores e capacidade para transportar 12 passageiros. São inúmeras as matrículas que já ostentou, nomeadamente:

N4BR, N5541L, N215HZ, N329MD, XA-FHS, N215DL, N215TS, N1X, N800TS, N80TS, N808RP e N175MD, o que revela um grande historial de operadores.

No dia seguinte voltou a Santa Maria. Nesta altura era operado pela Northeast Jet.